关于地铁

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江南雪

整个大花岭，范围不小，仅设一个站，貌似僧多粥少，不够用。可实际上，看目前的状况，也只能是将就着如此了，咋办？
大花岭街，文化大道大花岭路段的热线正中，距原定的两个站址——————金樱街口与星光大道口几乎是等距。各移800米？挺好，觉得。不是说一个站吗？距中心近了，也更合理了。好像是没什么错啊。可听听看：星光大道口，一些真正的主干，没听见吱声；反倒是金樱街口，一些次主干，却始终在喋喋不休。嘿嘿，犯迷糊呢，反对南迁，金樱街口的次主干。
需要表决吗？表决有效吗？当然了，按照某种特定的逻辑，也许我根本就没有举手或投票的资格。不说别的，就说在另一个相似内容的帖子中，才一说话，就立即被断定是新天地的班子而遭遇讥诮。可实际上呢？第一，我这网名的出现，应当是远在新天地这楼名之前，相信是有迹可查。第二，我决非新天地的住户或相关谋士或干脆说是某种意义上的老板。只是，信或不信，看来是由不得我了。只不过，料也无妨，无论如何，呵呵。

朋友明鉴：实际上，说是在大花岭街，恐怕也未必是正对街口，相信是距新华街也不会太远。如此，则该处对行人的分流能力，只因兼顾了两街而为两街之和，应当是胜过那喋喋不休的原处一街。大花岭街与新华街相距多远？直线估量，大约也只有两百米多一点吧。自然状况，是个事实，恐怕是谁也否定不了。再说了，功能辐射所至，照顾了大多数，又绝对是可以涵盖到金樱街，其优势不言自明，也是个事实。文化大道大花岭路段，还有其它啥地儿能比吗？更何况，要建站，有空地可用是个前提；就此而言，邻近大花岭街的预留，兼顾左右两侧，不客气地说，同样应当是优于金樱街口。实际上，我倒是始终在觉得，地下溶洞也许会较多，施工时或投放使用后，安全上有保障吗？避免邻近工地上所出现过伤人的塌方事故，技术上或管理上，当真是能做到万无一失吗？这是个严肃的问题，需要专家们严格论证且扪心自问。另外，奇怪得很，不知道为啥，我还始终在这样问着，问自己，也问旁人：人来人往，熙熙攘攘，嘈嘈闹闹，这样的站口，假设是当真就建在自己住所附近或自己工作学习的场所附近，以后，无论何时，就当真是决不嫌烦么？

住址与每天的工作地址，要是都已经处在或是尚可以选择在地铁沿线，该是多好啊。很可惜，至少是在目前，我不是。
胆敢将站址定在我家门口以挡住我每天的进出自由者，谁呀？届时，可别怪我急眼啊。呵呵，会有人这样想么？

南车花园，大花岭街的侨民，来自中心城区的楼国霸主，据我所知，光是街面就几乎让其独自占据了整半条。几十座几十层的高楼，一种昭然若揭的福利，盛气凌人却又令人无法拒绝地耸立在那里。其常住人口有多少？职工三四千，配偶三四千，孩子三四千，约略估算一下，恐怕是不下上万吧？如此，每天的上下班，集体的出行或入行，想想都觉得可怕。当然了，南车花园若当真是将大花岭街的相关学校早已经排除在让自己子女就读入学的视线之外，则大花岭街出现惯常拥堵的必然性，自然就大为降低。然而，要知道，快速变化的事物可是在迅猛发展着啊。大花岭街的相关学校，貌似也就是现在不太知名；周边的居民送孩子入学，首选这里，貌似也就是现在并不太多；南车花园的子女，貌似也就是现在愿留也能留在中心城区；可不久的将来呢？谁能告知？啥？好吃街？始于8090且垂直通达于文化大道？距离大花岭街多远？直线估量也不过是200米多一点吧，类似于新华街；传闻属实么？呵呵，实在是意外。看来，尚待微调的站址，其实还有令人惊喜更好的选择。据我所知，去南车花园住户集体的主要上班地点，必经星光大道。既可以自然照应到好吃街区域的需求，又能让拥堵的可能性再一次略有降低，在并未放弃既有优势的前提下，将刚才已经南迁过头的站址又略微重新北移，选定在大花岭街口北拐角，又何乐而不为？

真正是奇葩一朵，与众不同，貌似神秘这南车花园，忽然间发现。
身在大花岭街，可心中的牵挂，始终要分割成两半，一半是因为明天的工作，另一半，则必然是因为留存在中心城区自己早已经开花结果的记忆。
就因为众多的人口与特殊的背景，南车花园这住户群体对地铁的需求强度与抗拒强度，均要远高于其他的群体，也自然就不足为奇。
事关地铁，只说主流。渴望常常能通畅地往来于大花岭与中心城区间，是为需求；渴望天天能通畅地上下班，是为抗拒；如此，一种极为复杂的心结，该如何解开？呵呵，无可奈何的窘状，极为相似，与我。

许多相关的网贴，近来都已经读过。争来扯去，骂骂咧咧，主观臆想多于客观分析，支持或反对，无论是哪一方，都不过是因为自己的一角私利而已。
我算是看明白了。没劲，觉得。
希望相关专家或相关政府职能部门的论证与判定，不是如此，也不会如此。

地铁的立项，理论上必然是利国与利民兼顾。
具体站线的安排，实际上却必然会招致你争与我夺。
菩提，南车，新天地；还有俪湖与香榭，谁会是那盏省油的灯？
东湖，汉口，长江职，还有小学与中学，谁会是那棵轻驼的草？
站址的选择，到目前为止，大花岭街口北拐角，貌似最佳；但工程尚未起步，是否还存在变数？不知道。
轨道，轨道；地铁，地铁。
南车花园的门前，是谁在喃喃自语？
能成为焦点，咱深感荣幸。然而，方才朋友所指，似乎是言过其实，咱觉得。所谓的拥堵，其实就是个伪命题，不过是一种起源于假设的预言而已，也不过是存在着兑现的可能而已。然而，若是选定在别处，又该如何？恐怕会堵得更厉害，对吧？再说了，不就是个拥堵么？最大的受害者，谁呀？不会是朋友您吧？咱偏偏就是挺乐意，爱谁谁，咋地了？咱不是商用楼，用不着对外出售，相对而言，不存在炒作的动机，干嘛要跟咱过不去？（此段补贴，2015，1，13）
呵呵，听到这里，我忽然若有所悟。

好多的枪手呀，貌似；都躲在题后，貌似。
问题的发现与解决，只会有新旧之分，却决无止境。
新型经济增长点，或多或少，必将在地铁项目的拉动下出现。
对我而言，想面面俱到，换个住址或换个工作，应当是一个最佳选择，然而，这么做，容易吗？
任何事物的本质，都存在两面性，就算是站址的选择，也决不会例外。
站址的最终选择，无论如何，对我而言，弊端都将会明显存在。至于利端在哪，嘿嘿，按照咱中国人的一惯秉性，咱还是就啥也别说了。
有弊端就会有损失，但这样的损失，啥作补偿？想了想，若当真是有人买单，只要是不触及道德与法制的底线，不至于让自己的利益所在雪上加霜，做做枪手，也许是一个不错的选择。但是，实际上，会有人请我吗？嘿嘿，我怀疑。
同一条街道，同一块绿地，同一种文化，原本是一损俱损，一荣俱荣，求同存异的一般规则，原本是同样值得认可，欲贬人扬己，何必呢？
啥？入冬？嘿嘿，楼市可以，但人心不能，我觉得。
试想想：某一时刻，江南已经是普降大雪，大花岭街的那株菩提，却何以不冷？

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